U poslednje vrijeme svjedoci smo mnogih avionskih nesreća, sa velikim brojem žrtava, a za nekim avionima se i dalje bezuspješno traga. Šta je uzrok tome, da li je to vrijeme ili ipak neki drugi faktori
Avion „Er Azije“, prijavio je da prolazi kroz velike olujne oblake prije nego što je nestao, a izvještaji ukazuju na to da je kapetan tražio dozvolu da avion podigne iznad tih oblaka.
Prema Gloriji Kulesi iz Federalne uprave vazduhoplovstva, vrijeme je primarni faktor u 23 odsto svih vazduhoplovnih nesreća širom svijeta.
Kad god se desi da se neki avion izgubi ili sruši, počinju spekulacije koliki udio u tome su imali vremenski uslovi.
Vađenje ostataka aviona „Er Azije“ iz Javanskog mora
Na primjer, iako još nije tačno ustanovljeno zašto se avion „Er Alžira“ sa 118 ljudi, srušio u julu, u Sahari, postojali su izvještaji da se let AH5017, susreo sa lošim vremenom.
Ali veoma je rijetko da samo vremenski uslovi prouzrokuju pad aviona, kažu stručnjaci.
Umjesto toga, najvažniji je rad pilota i posade koji određuje da li će se incident završiti kao fatalna nesreća, objašnjava Silvija Vrigli, autor knjige Zašto avioni padaju?.
„Ne mogu da se sjetim nijedne nesreće u kojoj je vrijeme jedini uzrok pada aviona. Ali, naravno, loši vremenski uslovi mogu povećati rizik da se nešto tako dogodi“, dodaje Silvija.
Vrlo jake i moćne oluje možda mogu ozbiljno da oštete krila na malim avionima, ali piloti i kontrolori leta mogu to da izbjegnu. Cilj posade je da leti najmanje 16 kilometara kroz najgore oluje. Radar koji se montira na nos aviona, omogućava da se oluje i ostale vremenske nepogode lakše otkriju i samim tim izbjegnu.
Da li je vrijeme bilo glavni krivac – ispitivano je i u slučaju kada se avion „Er Frans“ izgubio u Atlantiku 2009. godine. Istražitelji su otkrili da piloti i posada nisu bili dovoljno obučeni da se izbore sa toliko snažnim turbulencijama koje su snašle taj avion.
Nagomilavanje leda na krilima ili repu, takođe može da izazove pad aviona, ali piloti su obučeni da to prevaziđu. Pored toga, krila su opremljena sa „statičkim fitiljima“, koji štite avion od udara groma. Procjenjuje se da svaki avion bar jednom godišnje strada od udara groma.
Iz Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva (ICAO) kažu da je uzrok više od polovine svih avionskih nezgoda između 2006. i 2011. godine bila nedovoljna bezbjednost pista.
